Fórmula Truck tem mudanças nas regras para 2015

Foto: Sandra Corrêa

A partir desta 20ª temporada da história, a mais popular categoria do automobilismo continental muda regras de pontuação para deixar as disputas mais acirradas para torcedores, pilotos e equipes.

Santos (SP) - A constante busca por aumentar a competitividade e fazer crescer as disputas dentro das pistas movimenta a Fórmula Truck na 20ª temporada de sua história. As principais modificações e que começam a valer já neste domingo, na abertura, estão na maior valorização da primeira parte da prova. Agora, o ganhador dos primeiros 28 minutos receberá os mesmos 25 pontos do vencedor da segunda metade - com no mínimo os mesmos 28 minutos - das corridas realizadas em dez autódromos diferentes do Brasil. Assim, em vez de dez serão 20 corridas no ano. A abertura está marcada para domingo, dia 1º de março, no Autódromo Ayrton Senna, em Caruaru, Pernambuco.

Com a segunda metade valendo os mesmos pontos da primeira, o tempo será zerado pela cronometragem para o início da segunda prova do domingo. Além de estar mantido o ponto extra dado ao pole position, a partir de agora os pilotos que fizerem a melhor volta, na primeira e na segunda corridas, também ganham um ponto. Na série de modificações para esta temporada, que promete muita emoção a pilotos, equipes e, principalmente aos fãs da Fórmula Truck, a pontuação passa a premiar os 20 primeiros colocados. 

O vencedor de cada uma das corridas receberá 25 pontos, o segundo 22, o terceiro 20, o quarto 18, o quinto 16, o sexto 15, o sétimo 14, o oitavo 13, o nono 12, o décimo 11, o décimo primeiro 10, o décimo segundo 9, o décimo terceiro 8, o décimo quarto 7, o décimo quinto 6, o décimo sexto 5, o décimo sétimo 4, o décimo oitavo 3, o décimo nono 2 e o vigésimo colocado 1 ponto. Com isso se atinge um total de 53 pontos distribuídos por etapa. No ano passado o mais veloz no geral já recebia esse bônus de um ponto. Apesar de as duas provas terem a mesma pontuação, o pódio será formado somente pelos cinco primeiros da segunda corrida do dia.

Também ficou definido que na sexta-feira os pilotos terão direito a três treinos de 45 minutos cada um. No sábado haverá um treinamento de 30 minutos que servirá para definir os dois grupos (A e B) do classificatório, que terá três sessões. A primeira, de 15 minutos, forma o Grupo A com os caminhões das posições ímpares (1º, 3º, 5º, 7º, 9º, 11º, 13º e daí em diante) do treino anterior. O Grupo B, com os mesmos 15 minutos de duração, reunirá os pilotos que terminarem nas posições pares (2º, 4º, 6º, 8º, 10º, 12º, 14º e daí em diante). 

Os cinco mais velozes de cada grupo (A e B) estarão classificados para o Top Qualifying. Depois de 10 minutos, com todos juntos na pista, será definido o pole position da etapa. Os pilotos que não ficarem entre os cinco primeiros em cada série terão a ordem de largada definida pelo melhor tempo e serão alinhados a partir do 11º lugar, de acordo com os tempos obtidos nas duas primeiras sessões do treino, pois as cinco primeiras filas do grid já estarão garantidas aos classificados para o Top Qualifying.

Outra importante mudança nesta 20ª temporada da Fórmula Truck é o descarte obrigatório do pior resultado da temporada. É proibido descartar ausências nas provas, ou aquelas com desclassificação ou exclusão. Também está vetado descartar a décima e última corrida da temporada. Além disso, está definido no regulamento que para a prova entrar na relação das válidas para descarte, o piloto será obrigado a passar, pelo menos uma vez, pela linha de chegada.

Mas as alterações não se restringiram somente à pontuação dos pilotos. Entre as marcas (Iveco, Ford, MAN Latin America, Mercedes-Benz, Scania e Volvo) em vez dos três melhores, como ocorria até 2014, agora serão somente os dois mais bem colocados no final das duas provas, somados os pontos da pole e da melhor volta na primeira e na segunda corridas. Estão mantidas a entrega de troféus ao pole position, aos cinco melhores pilotos da última prova do dia e à equipe mais organizada, que continua a ser eleita através de votação de jornalistas locais.

O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck tem a supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e patrocínio master da Petrobras e Crystal. As fabricantes de caminhões são Iveco, Ford, MAN Latin America, Mercedes-Benz, Scania e Volvo.

Velocult 2015 terá nova edição do hall da fama do automobilismo brasileiro

Foto: Sandra Corrêa

Pelo segundo ano, nomes consagrados vão eternizar suas marcas durante a exposição de carros históricos em São Paulo, que será aberta no próximo domingo (1º.) no Conjunto Nacional

As máquinas que marcaram época e fizeram história no automobilismo brasileiro estão de volta na Velocult 2015, exposição anual que promove o resgate e a preservação da memória do esporte no país. A mostra, que será aberta no próximo domingo (dia 1º.) no Conjunto Nacional, contará com modelos que encantaram várias gerações e terá como destaque especial mais uma edição do Hall da Fama. Na lista de carros inéditos estão exemplares da Old Stock Race, categoria que irá reunir este ano os famosos Opalões da década de 70 e vários pilotos da época.

Em sua sexta edição, a Velocult traz como tema os 40 anos da equipe Copersucar-Fittipaldi de F1, criada pelos irmãos Emerson e Wilson Fittipaldi na década de 70. Determinados e contrariando o desejo da família, eles transformaram em realidade um sonho aparentemente inimaginável, com a estreia da escuderia em 1975, no GP da Argentina. Modelos dessa empreitada histórica – os monopostos FD01 e FD04 – estarão na exposição. 

Além dos carros memoráveis, a Velocult apresentará a segunda edição do Hall da Fama, no próximo dia 10, no Cine Livraria Cultura. A iniciativa, lançada no ano passado, tem como objetivo prestar um reconhecimento definitivo aos pilotos que fizeram parte da construção do automobilismo nacional. Participaram da primeira edição os ex-pilotos Emerson e Wilson Fittipaldi, Ingo Hoffmann, Chico Serra, Bird Clemente, Mario Cesar de Camargo Filho e Paulo Gomes. Também farão parte da exposição 12 telas sobre automobilismo do artista plástico gaúcho Roberto Muccillo.

A Velocult tem o apoio da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e faz parte do calendário de eventos oficiais de São Paulo. Foi idealizada, em 2010, pelo designer e ex-piloto Paulo Soláriz, cujo projeto combina esporte e cultura, e resulta de uma admiração por carros e corridas que começou cedo.

Em 1956, aos quatro anos de idade, ele assistiu à sua primeira corrida no Autódromo de Interlagos e, desde então, não saiu mais desse universo.

Solariz acompanhou de perto o desenvolvimento do esporte no país e presenciou momentos como o batizado de “Crepúsculo das Carreteras”, fase em que os carros da indústria nacional começaram a se impor diante das máquinas importadas e adaptadas para as competições. Nesse mesmo período, a modalidade viu surgir pilotos como Camillo Cristófaro, Luiz Pereira Bueno, Bird Clemente, Chico Lameirão e Wilson Fittipaldi, cujo irmão Emerson abriu caminho na F-1 para vários brasileiros das gerações seguintes.

O automobilismo, além das emoções nas pistas, também marcou a carreira de Solariz como artista. É de sua autoria pinturas em óleo sobre tela do tricampeão Ayrton Senna e a criação de troféus do GP Brasil de F1, da Indy 300 SP e do Hall da Fama, entre outros trabalhos. Para o ex-piloto, preservar a memória do automobilismo brasileiro “é preservar uma das partes mais importantes da nossa própria história”.

Além de idealizar a Velocult, Solariz é um dos responsáveis pela Old Stock Race, ao lado de Jorge Lemonias, o “Gregão”, campeão da Stock Car Light em 1979, e Paulo Gomes, quatro vezes campeão na Stock Car. Os três se preparam para competir na nova categoria. 

A Old Stock Race trará de volta a vibração das competições disputadas com os famosos Opalões dos anos 70. O campeonato, que passará por várias cidades, terá carros de duas portas fabricados entre 1975 e 1979. Vinte veículos estão sendo repaginados e preparados para as provas.

Pelo terceiro ano consecutivo, a Petrobras é a patrocinadora da Velocult. Por sua excelência como uma das maiores empresas do mundo, com tecnologia e inovação em todos os seus campos de ação, investe no automobilismo nacional da atualidade e se preocupa com o resgate da memória e a preservação da história desse esporte, que encanta brasileiros de todas as idades. O Condomínio Conjunto Nacional, referência arquitetônica e cultural de São Paulo, também renovou seu apoiou e volta a ceder o seu valorizado espaço à exposição, cuja iniciativa é única no país.

Agenda

Evento: 6ª. edição da VeloCult – Semana Cultural da Velocidade (www.velocult.com.br)

Quando: De 1 a 21 de março

Onde: Espaço Cultural Conjunto Nacional (Av. Paulista, 2073).

Visitação grátis: 8h às 22h (de segunda a sábado) e das 11h às 22h aos domingos e feriados.

Fórmula Truck cria restritor de sucesso

Foto: Sandra Corrêa

A partir da segunda prova, a mais popular categoria continental passa a instalar, nos três primeiros colocados, um aparato para reduzir a potência dos motores. Abertura será dia 1º de março em Caruaru.

Santos (SP) - Sempre em busca de manter o equilíbrio e a competitividade entre pilotos e equipes e levar cada vez mais emoção ao público, o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck apresenta mais uma novidade nesta 20ª temporada de sua história. A categoria de maior público no continente sul-americano passa a ter o que passou a ser conhecido no meio automobilístico como lastro de sucesso. Em carros de corrida o lastro é, literalmente, um peso acrescido aos primeiros colocados, e que varia de acordo com o regulamento particular de cada categoria e com a posição na tabela de classificação. Nos caminhões da Truck a fórmula encontrada foi a de reduzir a potência dos motores e foi fabricado o que se convencionou chamar de restritor de sucesso.

"Buscamos, de forma contínua, um equilíbrio nas pistas e essa modificação será importante, pois diminui a diferença dos líderes para os outros e cria condições para diferentes vitoriosos. O melhor de tudo é que teremos mais ultrapassagens, mais disputas e é isso que os fãs querem ver: brigas sadias nas pistas e muita garra de todos os pilotos", disse Neusa Navarro, presidente da Fórmula Truck.

Assim, a partir da segunda corrida da temporada - programada para dia 12 de abril no Autódromo de Brasília - o sistema será colocado em prática, pois na abertura do campeonato, dia 1º de março em Caruaru, Pernambuco, ninguém ainda terá pontuado e, consequentemente, o restritor não será utilizado. Na Capital Federal, o primeiro colocado na classificação geral terá um redutor de potência - instalado na turbina - seis milímetros (74mm) mais estreito do que os outros, o que significa uma perda de algo em torno de 70 cavalos.

O segundo posicionado na classificação geral perderá menos: cerca de 50 cavalos (restritor de 76mm), enquanto o terceiro, com a abertura reduzida para 78mm, terá a menos algo em torno de 30 cavalos. Todos os outros pilotos, do quarto colocado na tabela geral em diante, terão a regulamentar abertura de 80 milímetros na entrada do turbo. O objetivo principal é tentar equilibrar mais a disputa pela vitória e pelo título da categoria mais popular no automobilismo da América do Sul.

Apesar de parecer pouco para a potência de cerca de mil cavalos dos caminhões da Fórmula Truck, essa redução deve ajudar a aumentar a disputa por posições na pista, o que eleva a adrenalina de pilotos e do público fã da categoria. Além disso, auxilia os outros pilotos a se aproximarem dos líderes na classificação geral e a reduzir a diferença na tabela de pontuação. A segunda prova da temporada sem a presença dos restritores será a última, marcada para dezembro no Autódromo de Interlagos. No templo do automobilismo brasileiro todos os pilotos entram com a mesma potência, ou seja, com a abertura de 80mm.

CALENDÁRIO DE 2015

1º de março - Caruaru (PE)

12 de abril - Brasília (DF)

17 de maio - Londrina (PR)

14 de junho - Campo Grande (MS)

12 de julho - Goiânia (GO)

9 de agosto - Santa Cruz do Sul (RS)

13 de setembro - Curitiba (PR)

4 de outubro - Guaporé (RS)

8 de novembro - Cascavel (PR)

6 de dezembro - São Paulo (SP)

O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck tem a supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e patrocínio master da Petrobras e Crystal. As fabricantes de caminhões são Iveco, Ford, MAN Latin America, Mercedes-Benz, Scania e Volvo.

Stock Car - Vicar altera duração das rodadas duplas

Foto: Sandra Corrêa

Provas serão definidas pelo número de voltas, com tempo máximo estabelecido para a conclusão

A temporada 2015 do Circuito Schin Stock Car terá início no dia 22 de março, com a corrida em duplas disputada em Goiânia. A prova seguirá os mesmos moldes do ano passado, com 50 minutos de duração mais uma volta. Assim será também a Corrida do Milhão - também a ser disputada na capital goiana em 16 de agosto. A prova de encerramento do campeonato, dia 13 de dezembro em Interlagos, terá 40 minutos mais uma volta.

Já para as nove rodadas duplas previstas, o tempo de duração das corridas foi alterado. A partir de agora as provas serão decididas pelo número de voltas e terão tempo máximo de limite estabelecido, sendo 48 minutos mais uma volta para as corridas longas e 28 minutos mais uma volta para os corridas curtas. Em 2014, a duração das disputas era pautada pelo tempo de duração, com 40 e 20 minutos, respectivamente.

Agora, independente do número de voltas de cada circuito, cuja extensão definirá a quantidade de giros, o público terá pelo menos mais 16 minutos de emoção nas pistas. "Em 2015 as rodadas duplas não serão mais definidas pelo tempo, mas sim pelo número de voltas. Caso esse número de voltas não seja alcançado, aí sim teremos o final da prova decretado pelo tempo. A quantidade de voltas nas corrida vai variar de acordo com a extensão de cada traçado, mas agora as provas terão um tempo máximo", comentou Maurício Slaviero, diretor geral da Vicar.

O aumento na duração das corridas curtas era um desejo dos pilotos e equipes, que agora terão mais tempo de recuperação para a segunda largada. "O regulamento foi muito elogiado no ano passado e por isso foi mantido. A única dúvida que havia ficado era sobre a duração das provas de encerramento das rodadas duplas. Com essa mudança, acho que damos mais um importante passo para aumentar ainda mais a competitividade na temporada 2015", acrescentou Slaviero.

A primeira rodada dupla será disputada no circuito de rua de Ribeirão Preto, no dia 5 de abril. Confira o calendário da temporada:

1a etapa: 22/03 - Goiânia
2a etapa: 05/04 - Ribeirão Preto*
3a etapa: 26/04 - Brasília*
4a etapa: 31/05 - Curitiba*
5a etapa: 02/08 - Salvador/Velopark*
6a etapa: 16/08 - Goiânia
7a etapa: 30/08 - Cascavel*
8a etapa: 13/09 - Brasília*
9a etapa: 04/10 - Santa Cruz do Sul*
10a etapa: 18/10 - Curitiba *
11a etapa: 08/11 - Tarumã*
12a etapa: 13/12 - Interlagos
*Rodadas duplas

O Circuito Schin Stock Car tem organização e realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O evento tem a Schin como patrocinador máster e também conta com patrocínio da Pirelli e copatrocínio de Cielo e Mobil Super. Com o apoio da Transzero. As montadoras são Chevrolet e Peugeot.

Assessoria de Imprensa explica o cancelamento da Indy

Nota Oficial

Comunicado da Band

A Band garante a devolução do valor dos ingressos aos milhares de fãs da Indy que iriam assistir a Brasilia Indy 300. Todas as orientações sobre o ressarcimento estão no site da livepass (livepass.com.br). A emissora lamenta os transtornos causados aos aficionados pela categoria, uma das mais importantes do automobilismo mundial, e reitera sua surpresa com o cancelamento unilateral anunciado pela Terracap. 



ENTENDA O CASO: 

Todos os entendimentos para a realização da prova ocorreram de forma pública e transparente, conforme descrito a seguir: 



As negociações 

Em novembro de 2013, a direção da Rede Bandeirantes foi procurada por representantes do governo do Distrito Federal e pelo então governador Agnelo Queiroz, interessados em levar a prova para Brasília. A Band, que já não era mais a responsável pela realização da corrida, teve que atuar junto aos promotores do evento nos Estados Unidos. Depois de algumas semanas o negócio ganhou forma. Todas as etapas que levaram à celebração do contrato foram públicas e aconteceram dentro de um ambiente de absoluta transparência.



Compromisso 

O termo de compromisso, que deu início formal à relação, foi assinado por Agnelo Queiroz no dia 21 de março de 2014 em um evento público, em São Paulo. A assinatura foi testemunhada por centenas de pessoas. Entre elas estavam o ex-presidente Lula e várias autoridades do Governo do Distrito Federal, que não se cansaram de enaltecer os termos do acordo. O fato foi amplamente divulgado pelos veículos do Grupo Bandeirantes, sites especializados e imprensa em geral. 



Início dos trabalhos 

Em maio de 2014, por ocasião da realização da Indy 500, o então governador Agnelo Queiroz, acompanhado por vários secretários, foi aos Estados Unidos em visita oficial e se reuniu com o governador de Indiana, o prefeito de Indianápolis e o presidente da Indy Car, confirmando seu compromisso internacionalmente. 



Em setembro do ano passado, após seis meses de tratativas, como consequência do termo de compromisso, a Band assinou com a Terracap o contrato que teve a súmula publicada no Diário Oficial. Durante as negociações, todas as exigências do Governo do Distrito Federal e da própria Terracap foram atendidas pela Band. 



A partir de então, semanalmente, a emissora realizou reuniões técnicas para acompanhar o andamento dos trabalhos da pista. Todas as reuniões - devidamente registradas em atas - contaram com a participação de representantes do governo do DF, da Terracap e da Novacap, sem que qualquer problema fosse levantado. O autódromo de Brasília pertence à Terracap, que era a única responsável legal pela licitação para a reforma. Portanto, a Band não teve qualquer envolvimento, nem com a frustrada licitação, nem com as obras. 



Compromisso reiterado pelo atual governo

Os entendimentos entre a Band e o novo governo começaram muito antes da posse. No fim de novembro, o atual governador, Rodrigo Rollemberg, ainda na condição de governador eleito, almoçou com a direção da Band e assegurou seu apoio à realização da corrida. Na ocasião, Rollemberg disse que conhecia o contrato e suas penalidades e que já tinha tomado a decisão de apoiar o evento. O governador eleito orientou , inclusive, seus assessores a procurarem a equipe de seu antecessor para comunicar o apoio e garantir agilidade nas providências. 



Na segunda semana de janeiro, após a posse, o chefe da Casa Civil Hélio Doyle, falando em nome do governador Rodrigo Rollemberg, deu uma entrevista ao Jornal da Band onde "garantia" a posição do governo: "A realização da corrida de Fórmula Indy no dia 8 de março está garantida. O governador Rodrigo Rollemberg já havia se comprometido a dar sequência a esse contrato", afirmou (veja em http://bit.ly/1DAFbxl). No período da realização da corrida, previam-se que pelo menos 100 milhões de reais deveriam circular em Brasília, fato que era comemorado por Doyle. "Um evento desse porte em qualquer cidade gera retorno e naturalmente movimenta a economia local", disse. O cronograma seguiu sem problemas. 



A procuradora-geral do Distrito Federal, Paola Aires Correa Lima, apresentou em 13 de janeiro último um recurso ao Tribunal de Contas do DF pedindo o prosseguimento das obras. Segundo ela, o custo de realizar a prova é a melhor alternativa para o Distrito Federal. Ainda nesse recurso, a procuradora afirma que há dotação orçamentária e recursos financeiros para o cumprimento do contrato. 



Na data de ontem, a Band obteve acesso ao processo administrativo da Terracap correspondente ao contrato. Dele não constam qualquer fundamento legal que determine a suspensão da prova e o cancelamento da reforma da pista. Constam, sim, pareceres e deliberações atestando a legalidade do contrato. 



Cancelamento unilateral

Alheio a tudo isso, à regularidade e à transparência do negócio, o Ministério Público resolveu recomendar ao Distrito Federal que se abstivesse de realizar qualquer ação que visasse à realização da corrida.



O Governador Rodrigo Rolemberg, por meio da estatal Terracap, determinou o cancelamento da prova, sem qualquer pré - aviso e sem dar qualquer oportunidade de manifestação da Band, pondo a perder tudo aquilo que seria herdado pelo contribuinte do Distrito Federal. Agora, o autódromo de Brasília está demolido, sua pista está semi - asfaltada e sem qualquer perspectiva futura. Além de gerar empregos e movimentar a economia local, o evento cancelado seria visto em cerca de 120 países. Um terço dos ingressos acabaram logo nas primeiras horas. As cerca de 15 mil pessoas que compraram o seu ingresso para a corrida e os treinos serão agora ressarcidas. 



A Band está adotando as providências legais cabíveis, inclusive para ressarcir seus prejuízos. Agradecemos o apoio dos parceiros que, assim como a emissora, investem no esporte e acreditam na capacidade dos brasileiros de realizar grandes eventos. 





ASSESSORIA DE COMUNICAÇÃO BAND