Kombi se despede em campanha publicitária da Volkswagen

Anúncio em página dupla revela os últimos desejos que a Kombi “gostaria de ver realizados antes de partir definitivamente”, em dezembro próximo Em seu “testamento”, a Kombi homenageia e retribui o afeto recebido pelos seus fãs durante toda a sua trajetória

A Volkswagen do Brasil preparou uma nova campanha publicitária sobre o fim de produção da Kombi, que se despede de seus fãs em dezembro. Neste sábado, 30 de novembro, um anúncio, em formato de testamento, será publicado na mídia, no qual o modelo “agradece” o carinho de quem fez parte de sua história e das pessoas que a escolheram como parte de suas vidas. O anúncio exibe uma lista com os “últimos desejos” da Kombi: oferecer uma lembrança às pessoas que, de diversas formas, viveram ou ainda vivem experiências inesquecíveis com o modelo. Para Marcelo Olival, gerente executivo de Vendas e Marketing de Comerciais Leves da Volkswagen do Brasil, “a Kombi é um ícone na indústria mundial que, além do sucesso de vendas, tem um enorme carisma. Muita gente tem uma boa história com o modelo, seja como o veículo da família, do trabalho ou que o levava para a escola". O anúncio faz parte da campanha produzida pela Volkswagen para homenagear o modelo fabricado no Brasil desde a década de 50. A última Kombi do mundo sairá da linha de montagem da Volkswagen do Brasil, em São Bernardo do Campo, no final de dezembro. A primeira etapa da campanha, lançada em setembro, contava com um anúncio impresso que tinha como tema o “deslançamento” da Kombi e com o hotsite “www.vw.com.br/kombi”, onde usuários e fãs da “perua” contam histórias vividas com ela, enviando textos, fotos ou vídeos. A partir dos relatos feitos no site, que já somam centenas de histórias, foram selecionadas algumas pessoas que serão homenageadas pela Kombi, citadas no “anúncio-testamento”. “A Kombi fez diferença na vida de muita gente e vai deixar saudade. Por este motivo, não poderíamos deixar de fazer uma campanha inédita de ‘deslançamento’ para homenagear esse ícone da indústria automobilística mundial. A ideia da ação é aproximar, em tom emocional, as pessoas que viveram e conviveram com o modelo. Por meio do hotsite, por exemplo, buscamos reunir boas experiências que os fãs têm com a Kombi”, destaca Carlos Leite, gerente de Produto e Marketing de Comerciais Leves da Volkswagen do Brasil. O novo anúncio tem as mesmas cores azul e branca da série especial Last Edition da Kombi, lançada pela Volkswagen e com produção limitada a 1.200 unidades. Entre os homenageados que constam na lista da Kombi estão “Seu” Nenê, que levou a Kombi “para ver a seleção brasileira jogar mundo afora”; o australiano Jason Rehm, que viaja pelo mundo com a mulher e o filho em um modelo vermelho; Noel Villas Bôas, filho do sertanista Orlando Villas Bôas, que rodou o Brasil em uma Kombi; e Miriam Maia, que nasceu dentro de uma delas. No contexto do modelo, a Kombi também “informa” que realizará um encontro com todos os “parentes” na fábrica da Volkswagen, em uma exposição. Ela também vai deixar para amigos e fãs um livro digital gratuito com histórias reais que recebeu no site. No 15º e último item da lista de desejos, ela faz um pedido: voltar para casa. O desejo será realizado e todos acompanharão seu caminho de volta ao lar no filme e que estreará em janeiro de 2014. Kombi Last Edition – uma série mais do que especial A Volkswagen do Brasil lançou a série especial Last Edition da Kombi, um dos modelos de maior sucesso da marca no Brasil e que se destaca também, juntamente com o Fusca, pela maior longevidade da indústria automobilística mundial. Com produção limitada a 1.200 unidades, a edição especial é oferecida com preço sugerido de R$ 85 mil. A edição traz itens exclusivos como pintura tipo “saia e blusa”, acabamento interno de luxo e elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículo fabricadas no País desde 1957. As unidades são numeradas e têm placa de identificação. A pintura da Kombi Last Edition é azul, com teto, colunas e para-choques brancos. Uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. As rodas e as calotas são pintadas de branco. A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis. Os pneus com faixa branca dão um toque a mais de requinte e nostalgia ao modelo. Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico. As setas dianteiras têm lentes de cristal branco. Nas laterais também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”. Mais de meio século de sucesso A Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 40, que pretendia incluir o confiável conjunto mecânico do Fusca em um veículo leve de carga. A produção do modelo começou na Alemanha em 1950. O destaque era a carroceria monobloco, a suspensão reforçada e o motor traseiro, refrigerado a ar, de 25 cv. Em 1957 foram fabricadas as primeiras unidades no Brasil. Com um índice de nacionalização de 50%, a Kombi tinha motor de 1.200 cm³ de cilindrada. Menos de quatro anos mais tarde chegou ao mercado o modelo de seis portas, nas versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de nacionalização de 95%. A versão pick-up surge em 1967, já com motor de 1.500 cm³ e sistema elétrico de 12 volts. A trajetória internacional da Kombi brasileira se inicia com a história das exportações da Volkswagen do Brasil nos anos 70 para mais de 100 países. Os principais mercados externos da Kombi foram Argélia, Argentina, Chile, Peru, México, Nigéria, Venezuela e Uruguai. No Brasil, em 1975, com uma reestilização, a Kombi passa a ser equipada com o motor 1.6l e, três anos mais tarde, o modelo ganha dupla carburação. O motor diesel 1.6l, refrigerado a água, surgiu em 1981, mesmo ano do lançamento das versões furgão e pick-up com cabine dupla. No ano seguinte surge o modelo a etanol e, em 1983, a Kombi apresenta painel e volante novos, além da alavanca do freio de mão, que sai do assoalho e passa para debaixo do painel. As versões a diesel e cabine dupla incorporaram novidades e itens de conforto como cintos de segurança de três pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça, temporizador para o limpador do para-brisa, entre outros. Em 1992, a Kombi ganhou conversores catalíticos de três vias, sistema servo-freio, incluindo discos na frente e válvulas moduladoras de pressão para as rodas traseiras. Uma versão mais moderna chegou em 1997 com o nome de Kombi Carat, apresentando novas soluções, como teto mais alto, porta lateral corrediça e a ausência da parede divisória atrás do banco dianteiro. As mudanças foram realizadas sem abrir mão da versatilidade e da economia exigidas por seus fiéis consumidores. No final de 2005, a Kombi passou a ser equipada com o motor 1.4 Total Flex (arrefecido a água), até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor refrigerado a ar. Desde janeiro de 2006 até julho de 2012, o utilitário teve mais de 170 mil unidades produzidas. Com o novo motor, a Kombi desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e 80 cv, com etanol. Para informações sobre a Volkswagen do Brasil, acesse: www.imprensavw.com.br

Suspensão de veículos não pode ser alterada até março de 2014

Somente em 1º de Março de 2014 teremos nova posição sobre o rebaixamento de veículos.

Confira a legislação:

RESOLUÇÃO Nº 463, DE 27 DE NOVEMBRO DE 2013

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, no uso das atribuições que lhe são conferidas pelo art. 12, da lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito - SNT; considerando o que consta do processo administrativo nº 80001.002957/2007-02, resolvem:

Art. 1º - Alterar o prazo previsto nos artigos 1º e 2º da Resolução CONTRAN nº 450/2013, de 28 de agosto de 2013, que passam a vigorar com a seguinte redação:

"Art. 1º - Suspender, até 31 de março de 2014, os efeitos do art. 6º da Resolução CONTRAN nº 292, de 29 de agosto de 2008, proibindo, nesse período, qualquer alteração no sistema de suspensão original de veículos, nacionais ou importados.

Parágrafo único - A suspensão de que trata o caput não se aplica aos veículos que tiverem alteração das características originais por blindagem, desde que não aumente ou diminua a altura original da suspensão do veículo, respeitados os demais requisitos de segurança e regulamentares referentes a blindagem de veículos, inclusive quanto à exigência de Certificado de Segurança Veicular e de autorização dos órgãos executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal.

Art. 2º - O órgão máximo executivo de trânsito da União, até 1º de março de 2014, apresentará proposta de resolução referente aos requisitos para alteração de características veiculares, inclusive em relação ao impacto nos veículos em circulação, com vistas à revisão da Resolução CONTRAN nº 292/2008 e suas alterações."

Art. 2º - Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.

MORVAM COTRIM DUARTE - Presidente do Conselho - Em exercício

MARIO FERNANDO DE ALMEIDA RIBEIRO - Ministério da Defesa

RONE EVALDO BARBOSA - Ministério dos Transportes

JOSÉ MARIA RODRIGUES DE SOUZA - Ministério da Educação

LUIZ OTÁVIO MACIEL MIRANDA - Ministério da Saúde

PAULO CESAR DE MACEDO - Ministério do Meio Ambiente

CRONOGRAMA PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE

ETAPA 9 – INTERLAGOS – 06, 07 e 08 de DEZEMBRO 2013 PROVAS 16 e 17 Cup – 15 e 16 Challenge – 10 e 11 Light 

Sexta-feira – 06 de dezembro 

09:15 – 10:00 (45’) Treino Opcional 1 PORSCHE GT3 CUP 

10:05 – 10:28 (23’) Treino Opcional 1 – Parte A PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

10:38 – 11:01 (23’) Treino Opcional 1 – Parte B PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

11:35 – 12:20 (45’) Treino Opcional 2 PORSCHE GT3 CUP 

12:25 – 12:48 (23’) Treino Opcional 2 – Parte A PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

12:58 – 13:21 (23’) Treino Opcional 2 – Parte B PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

13:55 – 14:40 (45’) Treino Livre 1 PORSCHE GT3 CUP 

14:45 – 15:08 (23’) Treino Livre 1 – Parte A PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

15:18 – 15:41 (23’) Treino Livre 1 – Parte B PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

16:15 – 17:00 (45’) Treino Livre 2 PORSCHE GT3 CUP 

17:05 – 17:28 (23’) Treino Livre 2 – Parte A PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

17:38 – 18:01 (23’) Treino Livre 2 – Parte B PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

Sábado – 07 de dezembro 

10:15 – 10:45 (30’) Briefing TODOS OS COMPETIDORES 

11:00 – 11:20 (20’) Treino Classificatório – C1 PORSCHE GT3 CUP 

11:25 – 11:35 (10’) Treino Classificatório – C2 PORSCHE GT3 CUP 

11:40 – 11:50 (10’) Treino Classificatório 1 PORSCHE GT3 CHALLENGE 

11:55 – 12:05 (10’) Treino Classificatório 1 – Grupo A PORSCHE GT3 LIGHT 

12:10 – 12:20 (10’) Treino Classificatório 2 PORSCHE GT3 CHALLENGE 

12:25 – 12:35 (10’) Treino Classificatório 2 – Grupo B PORSCHE GT3 LIGHT 

14:15 – 15:00 (45’) Corrida 1 PORSCHE GT3 CUP 

15:15 – 16:00 (45’) Corrida 1 – Grupo B PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

Domingo – 08 de dezembro 

10:30 – 11:15 (45’) Corrida 2 PORSCHE GT3 CUP 

11:30 – 12:15 (45’) Corrida 2 – Grupo A PORSCHE GT3 CHALLENGE + LIGHT 

Obs.: Toda programação está sujeita a modificações sem aviso prévio. 

fonte: http://www.porschegt3cup.com.br/uncategorized/confira-a-programacao-da-6a-etapa-da-temporada-2013/#sthash.gVGlOZHI.dpuf

Nissan realiza primeiro teste de carro sem motorista em via expressa no Japão

Yokohama, Japão – A Nissan realizou o primeiro teste de um carro com sistema de motorista autonômo em uma via expressa japonesa. Um Nissan LEAF, veículo 100% elétrico equipado com tecnologia revolucionária, andou na via expressa Sagami na prefeitura de Kanagawa, sudeste de Tokio. A bordo do veículo estavam o prefeito Yuji Kuroiwa e o vice-presidente mundial da Nissan, Toshiyuki Shiga. Jornalistas presenciaram os testes e, depois, tiveram a oportunidade de andar no carro.

"A Nissan procura segurança, mais conforto e tecnologia que respeite o meio ambiente", disse o vice-presidente da Nissan. "Por meio desses testes em rodovia, esperamos avançar no desenvolvimento tecnológico, com o desafio de disponibilizar logo veículos com motoristas autonômos. Quando iniciamos um novo projeto, é necessário um grande esforço para ganhar e entender todas as variáveis envolvidas. Conseguimos conduzir esse importante teste na via expressa Sagami, e ficamos agradecidos pelo grande suporte oferecido pela prefeitura de Kanagawa", concluiu o executivo.

Importante para desenvolvimento da mobilidade urbana do futuro, o evento foi realizado com a cooperação da prefeitura de Kanagawa, sendo promovido próximo à zona industrial de robótica de Sagami, área que está sendo revitalizada com a ajuda do governo local. Entre os projetos dessa área estão o desenvolvimento de robôs equipados com sensores, inteligência artificial e controle de sistemas. O teste realizado na rodovia ajudará à Nissan a desenvolver o sistema de motorista autonômo com o objetivo de estar pronto para ser comercializado a partir de 2020.

O Nissan LEAF usado no teste é o primeiro veículo com sistema de motorista autonômo a ter autorização para ser emplacado e, assim, poder andar no Japão. O protótipo é equipado com tecnologia de motorista autonômo que detecta a condição da rodovia e, automaticamente, opera os principais controles do carro, incluindo direção, freio e aceleração. Os veículos podem operar com modo totalmente automático nas ruas, entrar no trânsito, trocar de pistas e manter uma distância segura dos outros carros.

Principais Funções

Fonte: http://nissannews.com/pt/nissan/brasil/releases

FASP homologa nova categoria - Os V8 voltam para as pistas

A Federação de Automobilismo de São Paulo - FASP, homologou uma nova categoria que trará de volta para as pistas os históricos V8 das décadas de 60 e 70. A emoção já é garantida.

VEÍCULOS E MODIFICAÇÕES PERMITIDOS 

Veículos de série nacionais e importados, fabricados a partir de 1964 até 1979, das marcas FORD modelos Maverick, Galaxie, Mustang e Cougar, dentre outros, e CHRYSLER modelos Dodge Dart e Dodge Charger, dentre outros, não sendo permitidos protótipos, carros esporte ou séries especiais, como por exemplo Shelby Cobra, dentre outros.

MODIFICAÇÕES PERMITIDAS 

Tudo o que não constar no Regulamento é expressamente Proibido.
Sendo assim, todos os itens que não forem contemplados no Regulamento deverão encontrar-se nas suas características originais, e no caso de dúvida, as peças deverão ser confrontadas com as originais de fábrica. Quando este Regulamento não permitir clara e especificamente que a peça ou componente possa receber algum tipo de trabalho, esta deverá ser mantida Original. É Proibida toda e qualquer adição de material, por exemplo solda, colagem, eletrólise, dentre outros tipos, a qualquer elemento mecânico, seja motor, cambio e suspensões, exceto quando houver expressa especificação para aceitar tais trabalhos. Além das restrições acima, em especial no caso da Suspensão Dianteira, é Proibido alterar qualquer peça ou componente sob qualquer aspecto, na forma ou na composição, quer nas dimensões físicas, tais como, entortar, amassar, cortar, soldar, reduzir ou aumentar, adicionar ou retirar material, dentre quaisquer outras possibilidades, quer nos locais das fixações e pontos de apoio, e na dúvida, as peças e fixações deverão ser confrontadas com as originais de fábrica.
Exceto onde estiver especificamente assinalado neste Regulamento, não são Permitidas substituições de peças ou componentes originais sob nenhuma hipótese, bem como é Proibido a utilização por troca ou intercâmbio de peças ou componentes, quaisquer que sejam, e ainda que originais, específicos de carros com um determinado modelo e marca, para uso em outros carros de modelos e/ou marcas diferentes, sob qualquer hipótese.
Nos casos em que a comparação ou avaliação das reproduções ou substituições estiver em desacordo com o descrito acima, ou existir dúvida quanto á igualdade das peças, os Comissários Técnicos e Desportivos da FASP darão o parecer final.

SÃO PROIBIDOS 
1 – Uso de válvulas reguladoras de pressão de pneus.
2 –Uso de mini saia.
3 – Préaquecimento artificial de pneus.
4 – Uso de material titânio.
5 – Uso de material diferente de ferro/aço nos discos ou tambor de freio.
6 – Uso de párabrisa temperado.

O Regulamento completo encontra-se em:
 http://www.faspnet.com.br/upload_cat_reg/reg_tec_439.pdf

Mercedes Benz entra para seleta lista de eventos promovidos e organizados pela Vicar

O Mercedes-Benz Challenge é a mais nova categoria integrante dos eventos promovidos e organizados pela Vicar. A parceria foi anunciada na sede da Mercedes-Benz, em São Bernardo, Grande São Paulo. Com isso, o Brasil passa a ser o primeiro país do mundo a ver a estreia do CLA 45 AMG, versão de corrida do mais novo carro esportivo da marca, que foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, no último mês de setembro.

“Para a Vicar é um orgulho muito grande ter concretizado esta parceria com a Mercedes-Benz, que escolheu a nossa empresa para trazer às pistas do Brasil, pela primeira vez no mundo, o CLA 45 AMG. Também fico muito contente pela Mercedes-Benz ter escolhido o nosso País para lançar a categoria, é realmente incrível para automobilismo brasileiro. Além do CLA 45 AMG também teremos os C 250 Turbo, que continuará correndo. As duas categorias largarão juntas em todas as oito etapas de 2014″, disse Maurício Slaviero, diretor geral da Vicar, que promove e organiza a Stock Car e a Copa Petrobras de Marcas.

Com oito etapas na temporada 2014, o Mercedes-Benz Challenge terá seis corridas junto com a Copa Petrobras de Marcas, e duas com a Stock. Ao lado da principal e mais tradicional categoria do automobilismo brasileiro os CLA 45 AMG Racing Series e os C 250 Turbo, que nesta temporada disputaram o Mercedes-Benz Grand Challenge, estarão nas ruas de Ribeirão Preto e no templo das corridas nacionais, o mítico Autódromo de Interlagos, em São Paulo. As outras seis provas da acontecerão junto com a Copa Petrobras de Marcas. O calendário completo será anunciado pela Vicar no começo de dezembro.

Neste primeiro momento a Mercedes-Benz trará para o Brasil 25 unidades do CLA 45 AMG, ao custo de R$ 350 mil para as atuais equipes e pilotos da C 250 Turbo a ao custo de R$ 360 mil para outros pilotos e equipes.

Características únicas

O cupê de alta performance CLA 45 AMG Racing Series foi desenvolvido com base na versão standard do esportivo CLA 45 AMG. O coração do projeto foi o motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo, o AMG 2.0 turbo, com nada menos que 265 kW (360 cv) e torque máximo de 450 Nm. Como no modelo de série, na versão de corrida toda esta força é levada às rodas pela transmissão esportiva de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT DCT de sete marchas preparada para competição. A tração integral permanente garante um desempenho extraordinário nas curvas.

Estilo revela o potencial

Elementos típicos de carros de competição, feitos inteiramente em fibra de carbono, dão ao CLA 45 AMG Racing Series um design único. Isso inclui conjuntos dianteiro e traseiro diferenciados, além de para-lamas salientes e saias laterais especiais. Pneus de corrida tipo slick reforçam a impressionante largura do carro.

Graças às asas traseiras de fibra de carbono e às grandes aberturas para refrigeração do motor e dos freios, o CLA 45 AMG Racing Series causa uma forte impressão mesmo quando parado. Para uso na pista, os eficientes atributos aerodinâmicos da versão de rua foram aprimorados por componentes de fibra de carbono. A dianteira conta com um divisor aerodinâmico que garante maior força de aderência, da mesma forma que o difusor traseiro com três barbatanas e o aerofólio traseiro ajustável.

A entrada de ar nas saias laterais à frente das rodas traseiras assegura o resfriamento eficiente dos freios. Aberturas nos arcos das rodas e nos para-lamas alargados em seis centímetros de cada lado aumentam a força vertical sobre os eixos dianteiro e traseiro. O capô e a tampa do porta-malas são equipados com presilhas de ação rápida. Todos esses detalhes fazem com que o DNA desenvolvido nas pistas pela AMG, marca de performance da Mercedes-Benz, seja reconhecido imediatamente por quem vê o CLA 45 AMG Racing Series.

Alto nível de segurança

A AMG se preocupou especialmente com a segurança dos pilotos que irão conduzir o novo modelo, dotando o carro de uma estrutura tubular de proteção contra capotagens feita de aço de alta resistência. Segurança adicional é garantida pelo banco tipo concha P 1300 GT de fibra de vidro feito pela Recaro, preparado para permitir o uso do sistema HANS (Head and Neck Support – apoio para cabeça e pescoço), e pelo sistema de extintores de incêndio.

No cockpit, o painel de instrumentos AMG mantém o piloto informado sobre a velocidade, rotação do motor e temperaturas de operação do motor e transmissão. O volante de competição, com borboletas para troca de marchas, permite o perfeito controle do carro. O console central abriga controles adicionais, como o interruptor central para os sistemas eletrônicos e interruptores para os sistemas de luzes de alerta e extintores de incêndio.

Suspensão especial permite ajuste para cada pista

A suspensão de corrida tem bitola maior nos dois eixos e permite numerosos ajustes para adequação a cada pista em particular. A altura da suspensão, dureza das molas e características dos amortecedores são ajustáveis, assim como a cambagem e convergência nos eixos dianteiro e traseiro. O sistema de frenagem AMG de alta performance com discos ventilados em todas as rodas é equipado com sistema antibloqueio. As rodas de liga leve AMG com raios em forma de cruz são equipadas com pneus de competição desenvolvidos pela parceira Pirelli.

Para reduzir as massas não suspensas, as rodas forjadas AMG de liga têm construção extremamente leve. A direção eletromecânica esportiva AMG sensível à velocidade ajuda a pilotar com precisão e agilidade e as trocas de pneus nas paradas nos boxes são agilizadas pelo sistema de macaco pneumático integrado ao assoalho do veículo.

O Mercedes-Bens Challenge tem o patrocínio da Mercedes Benz e da Pirelli, promoção e organização da Vicar Promoções Desportivas e supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Fonte: http://brasileirodemarcas.com.br/index.php/2013/11/06/mercedes-benz-lanca-nova-categoria-de-corrida-no-brasil/

Capacete de Ouro - a maior premiação do automobilismo nacional

Com a presença de pilotos da Fórmula um, a entrega do Capacete de Ouro, que aconteceu no último dia 20 no teatro WTC em São Paulo foi um sucesso!

A maior premiação do automobilismo nacional é promovida pela Revista Racing e anualmente destaca os melhores pilotos que atuam no Brasil e no mundo.

O evento contou com a presença dos pilotos da Willians F1 Team, Pastor Maldonado e Valtteri Bottas e do piloto da Mercedes Benz, Nico Roseberg que premiou os pilotos da Mercedes Benz Grand Challenge.

Entre os destaques nas 11 categorias, os três melhores em cada uma delas participam da votação feita por um juri formado por jornalistas especializados. Essa foi a 17ª edição do prêmio e homenageou o clã Fittipaldi que tanto colaborou para que o Brasil se destacasse no automobilismo mundial. Também foram homenageados o Dr. Dino Autmann, Pedro Mufatto, Paulo Gomes e Eduardo Souza Ramos.

Para 2014 a Racing anunciou que haverá mais uma categoria que premiará os profissionais que se destacarem no quesito segurança.

Os vencedores foram:

Categoria Fórmula

Ouro - Felipe Guimarães

Prata - Raphael Raucci

Bronze - Arthur Fortunato

Categoria Rally

Ouro - Ulysses Bertholdo / Marcelo Dalmunt

Prata - Ilo Diehl / Eduardo Soneca

Bronze - Fábio Dall Agnol / Gabriel Morales

Off Road

Ouro - Cristian Baumgart / Alberto Andreotti

Prata - Kléver Kolberg / Flávio França

Bronze - João Cardoso / Sidinei Broering

Nacional

Ouro - Ricardo Mauricio

Prata - Ricardo Rosset

Bronze - Ricardo Baptista

TOP

Ouro - Tony Kanaan

Prata - Helio Castroneves

Bronze - Felipe Massa

Kart

Ouro - Pedro Cardoso

Prata - André Niscatro

Bronze - Danilo Dirani

Revelação

Ouro - Felipe Baptista

Prata - Lucca Croce

Bronze - Paulo Coelho

Mercedes Benz Grand Challenge

Ouro - Marcio Campos

Prata - Neto de Nigris

Bronze - Rubens Tilkian

Stock Car

Ouro - Daniel Serra

Prata - Thiago Camilo

Bronze - Ricardo Mauricio

Internacional

Ouro - Felipe Guimarães

Prata - Bruno Bonifácio

Bronze - Rafael Suzuki

Internacional Top

Ouro - Augusto Farfus Jr.

Prata - Felipe Nasr

Bronze - Miguel Paludo

Capacete de Ouro

O Prêmio

O Capacete de Ouro
 premia os principais pilotos brasileiros que correm no automobilismo nacional e internacional, da Fórmula 1 ao kart. Após uma primeira fase, na qual são somados pontos segundo desempenho nas pistas de acordo com o regulamento do prêmio, os três melhores colocados em cada categoria são submetidos a uma votação, feita por jornalistas especializados. São estes jornalistas que decidem quem deve levar o Capacete de Ouro.

Dados do Evento

Data: 20 de novembro de 2013
Local:Teatro WTC - Nações Unidas- São Paulo/SP
Horário: a partir das 20h00

Finalistas 2013

Categorias

Categoria TOP

Pilotos

Helio Castroneves

Felipe Massa

Tony Kanaan

Categoria INTERNACIONAL TOP

Pilotos

Felipe Nasr

Miguel Paludo

Augusto Farfus Jr.

Categoria INTERNACIONAL

Pilotos

Bruno Bonifácio

Rafael Suzuki

Felipe Guimarães

Categoria STOCK CAR

Pilotos

Daniel Serra

Ricardo Mauricio

Thiago Camilo

Categoria FORMULA 3

Pilotos

Felipe Guimarães

Raphael Raucci

Artur Fortunato

Categoria MERCEDES-BENZ GC

Pilotos

Marcio Campos

Neto de Nigris

Rubens Tilkian

Categoria NACIONAL

Pilotos

Ricardo Rosset

Ricardo Baptista

Ricardo Mauricio

Categoria RALI

Pilotos

Ulysses Bertholdo / Marcelo Dalmunt

Ilo Diehl / Eduardo Soneca

Fábio Dall Agnol / Gabriel Morales

Categoria OFF ROAD

Pilotos

Cristian Baumgart / Alberto Andreotti

Kléver Kolberg / Flávio França

João Cardoso / Sidinei Broering

Categoria KART

Pilotos

Pedro Cardoso

André Niscatro

Danilo Dirani

Categoria REVELAÇÃO

Pilotos

Felipe Baptista

Paulo Coelho

Lucca Croce

fonte: http://www.capacetedeouro.com.br/premio.htm

Gilette lança linha de produtos em homenagem a Ayrton Senna

Confira o evento de lançamento da linha de produtos "Homenagem a um Mito" da P&G.

No ano que será marcado pelos 20 anos da morte de Ayrton Senna, a Gilette larga na frente. Com certeza 2014 será repleto de homenagens.

Confira as entrevistas:

Oscar Schimdt



Bruno Senna





Evento de Lançamento P&G

Homenagem a um Mito: Ayrton Senna

A P&G, assim como o homenageado, largou na pole position. Para eles, 2014 já começou, e no ano em que se completam 20 anos da morte de Ayrton Senna, a Gilette e a Head & Shoulders lança uma linha de produtos em homenagem ao Mito Ayrton Senna e ao seu legado.

Pelé, diz que Ayrton tinha um dom dado por Deus. Ele acredita no talento e que Senna era brilhante porque usava com sabedoria o dom dado por Deus.

Oscar Schmidt, diz que Senna era fruto de treinamento e determinação. Que se esforçava para ser o melhor, e que no início da carreira, ou o Senna ganhava ou quebrava o carro. Ayrton não aceitava o segundo lugar. 

Oscar diz que com o tempo, Senna entendeu que para ser campeão precisava de alguns segundos ou terceiros lugares.

Bruno Senna, falou sobre as lembranças de família do tio, sobre o bom humor com que levava a vida e sobre a honra e a responsabilidade de carregar esse sobrenome.

Já Viviane Senna, sua irmã e presidente do Instituto Ayrton Senna, falou do exemplo deixado pelo irmão. Que esse exemplo não serve apenas para desportistas, mas para empresários, para crianças, enfim, para todos. Ayrton foi um ídolo no automobilismo com reconhecimento mundial, mas seria um ídolo em qualquer

atividade que desenvolvesse, pois muito mais que talento, ele era exemplo de caráter e determinação.

O evento de lançamento dos produtos teve como mestre de cerimônias o apresentador Luciano Huck e foi emocionante ver no mesmo palco: Oscar Schmidt e Pelé, que sem sombra de dúvidas são o orgulho de todos os brasileiros e exemplos a serem seguidos.

A Gilette que também tem reconhecimento mundial pela qualidade e performance de seus produtos, estava muito bem representada pelos melhores do mundo, seja no basquete, no futebol ou no automobilismo, podemos nos orgulhar do Brasil.

Parte da renda com a venda dos produtos será revertida ao Instituto Ayrton Senna, que atende alunos das escolas públicas em mais de 700 municípios do Brasil e que também completará 20 anos em 2014. Idealizado por Ayrton Senna, o Instituto tem como principal foco a inclusão social das crianças e adolescentes através da educação.

O Instituto também foi agraciado com uma camisa do Brasil autografada por Pelé e uma bola de Basquete autografada por Oscar Schmidt

O vídeo sobre o legado de Ayrton Senna, apresentado no evento e que terá veiculação nacional, trouxe alguns "Ayrtons Sennas", que foram batizados com esse nome em homenagem ao ídolo de seus pais e que hoje também é exemplo e orgulho para eles, que têm a responsabilidade de carregar esse nome.

O jovem Ayrton Senna da Silva Souza, de 19 anos estava presente no evento e falou que seu objetivo é ser um exemplo de caráter, pois carrega o nome de alguém que o foi.